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进口车组织变化明显 平行进口高增长下存隐忧

8%。  王存表示,进口车机关变化已经非常隐晦。  8月,进口量排名前十的品牌全部展现不同幅度的增长,其中日产表现最为亮眼,同比增速达到90%,雷克萨斯、丰田和沃尔沃增长幅度也超过了65%。8%。

  王存表示,进口车机关变化已经非常隐晦。
<6%。王存指出,中美贸易战有愈演愈烈的趋势,进口贸易商考虑到自身利益,急于将车辆报关。然而,很多车辆报关后为非作歹出售,在部分地区也为非作歹上牌,因此高速增长的背后也存在一定的隐忧。 <2万辆。流通协会方面表示,如果后面两个月同比还能保持如此趋势,今年进口车有望恢复正增长。

<6%,机关变化已经非常隐晦。 <7%,终端需求下降幅度较大。王存表示,进口车销量上升除得益于欧系、日系显著增长之外,豪华车热销也成为要紧撑持。   肖政三则认为,虽然进口汽车市场调税前后有较大的波动,但政策利好非常明确。关税下调后,进口车价格也相应做出调整,销量相对较高。然而美产车受到中美贸易战的影响价格反而上升,不在此范围内。 <43个月。王存表示,行业库存在前两个月波动后出现下降,从历史来看进口车库存处于合理水平,原因这一数据为进口车整体渠道的库存,不仅仅是经销商,所以数据相对较高。

  8月,进口量排名前十的品牌全部展现不同幅度的增长,其中日产表现最为亮眼,同比增速达到90%,雷克萨斯、丰田和沃尔沃增长幅度也超过了65%。

  王存表示,日产增速较高重要是平行进口车途乐的带动;雷克萨斯的增长,则得益于关税下调带来的红利。近期,雷克萨斯传出将要国产,这也反映出他们的新动态。
  而从1-8月进口车销量来看,宝马、路虎、林肯以及大众出现下滑,其余品牌则保持增长。王存表示,在壮大的品牌力加持下,奔驰累计销量排名第一;宝马进口量下滑的重要原因是,主力车型x3实现国产;沃尔沃汽车则凭借近期的高速增长,挤进榜单前十。

  
<1的微增长。进口车整体实现增长,与平行进口的大幅上涨脱不开干系。 <6个百分点。王存表示,平行进口占进口总量的比重有所上升,是商务部在加大推广进口车示范点之后取得的成绩。

  王存解释道,中美贸易战有愈演愈烈的趋势,进口贸易商考虑到自身利益,急于将车辆报关,平行进口量出现大幅上涨。然而,很多车辆报关后为非作歹出售,在部分地区也为非作歹上牌,因此高速增长的背后也存在一定的隐忧。
<7%。相比上月,日产、路虎上升到第二和第四位,宝马、奔驰排名滑落到第三和第五位,前六大品牌累计份额为91%,集中化趋势隐晦。王存表示,丰田份额有所下降,重要是原因普拉多的影响,该车此前一直是平行进口最大的单一车型,但丰田内部将对这个产品加以调整,未来可能取缔该车型的生产,影响该品牌的整体进口量。

<4%,较去年全年提升10个百分点。王存表示,平行进口排量提升隐晦,说明其受众大多存在差异化的需求。   (经济日报-中国经济网 记者姜智文)